Yudy Castro Morales - Foto: Ismael Batista - Granma.-Las reparaciones capitales de los montacargas son las más complejas porque implica restituirle todos los requerimientos técnicos al equipo. Reparar y fabricar montacargas, además de mantener en circulación buena parte del parque de ambulancias del país, constituyen directrices estratégicas del quehacer de la empresa Moncar, ubicada en el capitalino municipio de Marianao.
Según su director general, Nelson Luis Espinosa Fernández, la fabricación de los primeros 15 montacargas cubanos, resultado de la colaboración con la entidad china Auto Caiec LTD, distinguió el desempeño de la empresa durante el 2013.
“Con un 40 % de integración nacional en cuanto a componentes físicos, los equipos se encuentran en fase de prueba y son capaces de soportar hasta 2,5 toneladas. La producción de otros 20 este año también engrosará la flota de alquiler de Moncar, responsable del arrendamiento de dichas máquinas al sector empresarial”, asegura Espinosa Fernández.
Asimismo, la reciente incorporación de dos Unidades Empresariales de Base (UEB) en Villa Clara y Santiago de Cuba, unido a las dos existentes en La Habana (Automotor y Montacargas), le ha permitido a la empresa incrementar las capacidades de reparación tanto fijas como móviles, y con ello atender un mayor número de clientes.
Por esta razón —reconoce el especialista—, los niveles de actividad hasta la fecha rozan y en algunos casos superan las cifras previstas para el 2014. Baste decir que de los 890 mantenimientos planificados ya se han realizado 616; de 760 reparaciones medias hoy muestran 836; y de las 175 capitales (implica restituirle todos los requerimientos técnicos al equipo) han culminado 111. También el año anterior cerró con índices de sobrecumplimiento. Por tanto no resulta fortuita la condición de Vanguardia Nacional del colectivo, merecedor de dicha categoría en cinco oportunidades.
Pero las cifras, aunque halagüeñas, no reflejan los ingentes esfuerzos de los trabajadores para sobreponerse al estigma de la carencia de piezas de repuesto que continúa lastrando el trabajo. En opinión del ingeniero mecánico Arnaldo Verdecia, jefe de brigada de la UEB Montacargas Occidente, “los obreros están obligados a innovar constantemente para echar adelante sus compromisos productivos”.
Sin embargo, la UEB Automotor, enfrascada en la reparación de las ambulancias de La Habana, Artemisa, Mayabeque y la Isla de la Juventud, no ha podido cumplir su encomienda, debido al retraso en las importación de insumos.
Nelson Luis Espinosa subraya que la demanda le fue presentada en tiempo a la importadora, pero los consabidos problemas de contratación han dilatado la llegada de los insumos.
“Hoy el coeficiente de disponibilidad técnica —referido al por ciento de vehículos que deben estar circulando— alcanza apenas los 55 puntos porcentuales, cuando lo establecido es que supere los 75”.
A juzgar por lo que representa desde el punto de vista social el parque de ambulancias, tocaría revisar con detenimiento las estrategias de importación de las entidades encargadas de esa actividad en el país. Las mismas, dicho sea de paso, no logran desprenderse (sin desconocer las limitaciones financieras) de las ineficiencias contractuales y los atrasos, lo que impacta cual efecto dominó en todas las cadenas productivas.
